2025年5月12日（晴，12-22℃）

🔢 核心数据

🚚 企业到港明细（完整排序）

1. 金穂虹 13车（前日3→+10车▲+333%）
2. 同起 13车（前日7→+6车▲+85.7%）
3. 金健 17车（前日28→-11车▼-39.3%）
4. 中恒 12车（前日15→-3车▼-20%）
5. 华凯 10车（新增企业，无前日数据）
6. 禾丞 10车（新增企业，无前日数据）
7. 祥禾 10车（新增企业，无前日数据）
8. 港丰 8车（前日4→+4车▲+100%）
9. 盛丰 9车（前日5→+4车▲+80%）
10. 赛威 5车（前日3→+2车▲+66.7%）
11. 惠宝 5车（前日3→+2车▲+66.7%）
12. 天诚 5车（前日10→-5车▼-50%）
13. 中成 5车（新增企业，无前日数据）
14. 中孚 4车（前日6→-2车▼-33.3%）
15. 茗扬 2车（前日5→-3车▼-60%）
16. 永丰隆 2车（前日2→持平）
17. 金裕瑞 2车（前日6→-4车▼-66.7%）

📉 趋势分析

1. 结构性洗牌

   • 前日榜首明德（27车）彻底消失
   • 金穂虹/同起/华凯等企业单日增量超100%

2. 价格僵持代价

   • 总到港量连续2日下降（169→134→132车）
   • 传统头部茗扬持续萎缩（30→5→2车）

3. 新势力崛起

   • 华凯/禾丞/祥禾首次上榜即贡献30车（占总量22.7%）
   • 中成/惠宝等企业持续渗透